工程建设中经常会使用到各种预应力穿束设备，常用的就有钢绞线穿束机，预应力钢绞线穿束机的工作原理很容易理解。接下来请跟随中交建工预应力设备一起来深入了解钢绞线穿束机的内容。

　　钢绞线穿线机是由机械传动，滚轮夹持钢绞线进行传送，可进、可退、可连续传送，也可点动传送，传达钢绞线速度以无极调速，作方便，性能可靠，效率显著，预应力钢绞线穿束机大大的减轻了劳动强度，预应力钢绞线穿束机广泛使用于大型桥梁、箱梁与构筑物。是的穿索施工机械，在建造桥梁和大型建筑物采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。预应力钢绞线穿束机可进可退，可快可慢，体积小，重量轻，作简单，方便，在施工中，两人可完成作，大大减轻劳动强度，生产效率。

钢绞线穿束机如何？中交建工预应力设备为您介绍

　　预应力钢绞线穿束机：

　　1、定期检查钢绞线穿线机机内油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

　　2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应干燥无雨雪的中。

　　钢铰线直径：一般￠14-￠16(可根据用户需要配置)/2 输送距离：50-260m/3 电机功率及输入转速：4.0KW~11KW/4 整机大小：长84CM×宽64CM×高54CM/5 整机重量：60kg~280KG。

　　预裂实质上也是光面的一种形式，其原理与光面原理相同。只是在的顺序上，光面是先引掏槽眼，接着引辅助眼，后才引周边眼;而预裂则是首先引周边眼，使沿周边眼的连心线炸出平顺的预裂面并保证连心线上的预裂面产生贯通裂缝，形成光滑的岩壁。预裂适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。但预裂的周边眼间距和小抵抗限都要比光面的小，要增加眼数量。近日由徐工自主研发生产的国内首台大功率窄机身的XTR4/230型号隧道掘进机成功下线。该产品主要针对水利隧道等窄巷道掘进施工，弥补了国内小断面隧道机械化施工的空白。

　　控制电脑变频控制或无线控制 7双穿线通道，大配件设计，全齿轮结构， 可穿更远，更快，更耐用 8配件丰富预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口，轮与双丛动轮压住钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸

　　穿线机在建造桥梁和大型建筑物过程中，采用的有预应力钢绞线，产品做为孔道穿钢绞线的主要工具。本机器可使钢绞线进、退，集放线和穿线为一体，体积小，重量轻，作简单，维修方便，在施工过程中，两人即可完成所有作，不但减轻了劳动强度，还提高了生产效率。

　　①必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标。2017年1月9日，中铁隧道集团承建的长株潭城际铁路湘江隧道左线全线贯通，标志着国内地下火车站多的铁路长株潭城际铁路施工取得重大突破，全部地下车站完成“无缝对接”，为全线开通运营奠定坚实基础。中铁隧道集团长株潭城铁综合Ⅰ标线路全长14.72km，线路东接城际铁路长沙站，西至雷锋大道站。线路设计5个区间、4个地下车站。线路经由长沙市芙蓉、开福、岳麓3个主城区，下穿京广铁路、湘江大堤、银盆岭大桥、近30座加油(气)站和高压线塔等城市主干道和地标建筑。施工涵盖暗挖隧道、盾构施工、地下车站、动车运用所、调车场、

　　隧道现场监理人应准备锚杆验收专用记录本。对每次锚杆的检查验收，应详细注明锚杆施作的里程桩号、围岩等级、锚杆施作情况、设计数量、实做数量等。每期锚杆计量必须附隧道现场监理人签认的锚杆验收记录复印件。这里北枕沙漠，南峙高原;这里有古道悠扬的沙漠驼铃，有莫高石窟的飞天神韵;从阳关烽火的边塞情怀，到茫茫戈壁的预应力钢绞线穿线，包括控制箱和穿束装置，穿束装置包括支座，在支座的一端安装有电机，电机与控制箱连接，并受控制箱控制;而上述的支座的另一端则安装有穿线箱体。本的有益效果是：作简单方便、施工速度快，穿束速度是传统方法的倍以上;劳动强度小，劳动力使用少。

　　完成同样工作量可减少劳动力%;钢绞线不需要预先断料，而是根据实际完成的穿束情况进行断料，避免了浪费，采用该方法可进一步减少%的钢绞线材料损耗。钢绞线穿线穿线，它包括箱体、驱动装置和与驱动装置电性连接的穿束钢绞线组件，驱动装置与穿束钢绞线组件位于箱体内。穿束钢绞线组件主要包括变速箱、压紧轮和两个驱动轮，变速箱与驱动轮电性连接并由变速箱控制驱动轮运转。本的优点是：不需要事先对钢绞线进行断料和预处理;采用机器作，减少劳动力负担;钢绞线传送速度可以调节;装置作简单，实用性强。

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　　当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。运城，地处山西西南部，北依吕梁山与临汾接壤，东峙中条山和晋城、河南济源毗邻，西、南隔黄河与陕西渭南、河南三门峡及洛阳相望。它古称河东，因“盐运之城”得名，素有“五千年文明看运城”的说法，是中华文明的重要发祥地之一。昔日，女娲补天、黄帝战蚩尤、舜耕历山、禹凿龙门、嫘祖养蚕、后稷稼穑等传说均发生在这里。“赵西民创新工作室”为万荣隧道顺利建设注入了强大技术驱动力。

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