预应力锚具的正确使用方法

桥梁锚具,预应力锚具,锚具四件套,锚具三件套,夹片锚具,螺纹钢锚具,固定端锚具

我公司服务桥梁工程项目介绍：京沪高铁曲阜东站施工现场，京沪线上一列列高铁在眼前驶过，不一会就一辆，八级大风没有阻挡鲁南高铁建设者的步伐，他们按部就班进行施工，为今夜转体做最后准备。6日凌晨，历时110分钟，目前国内跨京沪高铁转体角度**、吨位最重的转体梁——鲁南高铁高上1号特大桥转体梁在山东省曲阜市息陬镇境内中铁十局鲁南高铁施工现场成功完成转体，鲁南高铁与京沪高铁“邂逅”。转4500多吨61度，与京沪线最小距离仅6.2米由中铁十局承建的鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米，在29#-30#墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥，与京沪高铁交叉角度61°，采用2X48米T构转体连续梁，总高度为26米，转体重量4522.4吨。

‍预应力锚具的正确使用方法

预应力锚具的施工有一定的国家标准和施工规范，如果不按照施工规范来操作，会发生严重桥梁安全施工，对此我们来说说预应力锚具的正确施工方法。

一、要注意钢绞线下料的长度

钢绞线的使用，都是根据使用的长度现场完成下料处理的，对于正确的下料的方法，首先是要考虑好构建台座的长度，还有就是锚具的长度和外露的的长度。在下料之前，首先要把钢绞线拉直，然后再使用钢尺进行准确的测量之后，在进行下料处理。

二、预应力锚具预应力束张拉施工标准

对于这样的施工的方法，首先要做到一端进行固定，进行单向张拉，对于张拉的顺序，要做到由中间想两侧进行，还要做到保持对称，而在进行加载的时候，要保持分三阶段进行。张拉时现场的操作的人员，要有三个人。三个人要做好分工合作，其中的一个人要进行使用钢尺测量钢绞线的伸长的长度，一个人要进行记录，最后一个人要进行操作油泵处理。

三、预应力锚具的正确的安装

先要安装被动张拉一端的锚具，然后进行同组的每根的钢绞线的拉直处理，然后再安装主动地张拉一端的锚具，之后再把两端的锚销扣紧。安装的时候，要有专门的人员进行操作。

此次鲁南高铁高上1号特大桥转体梁的成功转体，为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年底顺利通车奠定了坚实基础。鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。该项目是山东省有史以来建设里程最长、投资规模**、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路，项目建成后，对有效解决鲁南地区群众快速出行问题，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动鲁南地区经济发展。

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