穿心式张拉千斤顶吨位规格如何选择

穿心式张拉千斤顶规格如何选择：

　　 选择张拉千斤顶规格应考虑如下要素：

　　 1． 张拉千斤顶的拉力应满足工程需要，但在选型时考虑到填充密封圈后产生的阻抗损失和千斤顶与活塞之间的支撑阻抗损失后，预应力张拉千斤顶的输出力约为额定值的95% 。当桥梁张拉千斤顶需要严格且连续的运行时，推荐选用的张拉千斤顶吨位要比负载吨位高一些，通常按照额定值的80%计算。

　　 2． 穿心孔尺寸比工作锚**锥孔同心圆直径大17mm以上。

　　 3． 为便于选型，我们按照1860Mpa级别Ф15.24钢绞线，0.85Fptk控制力进行计算并制作千斤顶选型规格表。

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我公司张拉千斤顶设备供货项目简介：新建的陇海快速通道工程贯穿郑州市东西，西起西三环，东至京港澳高速，全长约26.5公里，该工程是改善郑州市民出行条件,关系民生的重点建设项目，要求2014年12月15日全线贯通。本标段于今年7月25日开工，全长489米，需完成下穿6条高铁线施工任务，下穿高铁部分主体结构为4联钢箱梁，其中主线L1联钢箱梁下穿北上行、北下行联络线，主线L6联、WN匝道第1联、J匝道第12联钢箱梁下穿西北联络线、京广高铁、在建郑机城际及郑西贯通线。

　　本次施工的主线L1联钢箱梁下穿北上行、北下行联络线，孔跨布置为3*40米，沿桥长方向划分11个节段，端支座节段横向划分为2个节段，其他每个节段横向划分8个节段，全桥每跨均设置合拢段，总计84个节段，其中分段制造及运输**宽度为4.6米，**长度为15.9米，**运输箱型分段重量为52.4吨，**吊装吨位为127吨。主线L1联钢箱梁节段于国庆节后运抵陇海路下穿高铁工程施工现场，钢箱梁节段进场后工人即开始临时支架的制作与安装，在通过首制段验收和焊接工艺评定后工人即开始节段拼接焊接。22日进行吊装，本次吊装两片钢箱梁，均位于北上行、北下行联络线高铁桥下方，吊装吨位分别为106吨和104.5吨。22日上午10点，在现场总指挥的一声令下，随着东西两头两台300t吊车缓缓起钩，吊装正式开始，在两台吊车的默契配合下，经过一个半小时的努力，首片梁圆满的落放在临时支架上。

　　目前，主线L1联钢箱梁节段厂内加工已完成，陆续的运抵施工现场，主线L6联钢箱梁厂内加工已完成过半，施工现场已开始地基处理和临时支架制作，项目部员工齐心合力，力保12月15号主线桥开通

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